一、國產(chǎn)礦用帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向：
( 1) 大型化、提高運(yùn)輸能力
在今后10 年內(nèi)輸送能力要提高到3000 ~10000t /h, 帶速提高至5~ 8m / s, 可伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離要達(dá)到6000m以上, 鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)須達(dá)到14000m 以上, 單臺(tái)電機(jī)功率要達(dá)到1000~ 2500kW 以上, 輸送帶抗拉強(qiáng)度大于6000N /mm(鋼繩芯)和3150N /mm (整芯)。
( 2) 提高元部件性能和可靠性
除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性, 還要不斷研究新的技術(shù)和開發(fā)新的元部件。
( 3) 擴(kuò)大功能, 一機(jī)多用
將帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改, 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ? 做到一機(jī)多用, 使其發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益。
( 4) 開發(fā)專用機(jī)型
我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大, 為了滿足特殊要求, 應(yīng)開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī), 如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。
二、礦用帶式輸送機(jī)發(fā)展的技術(shù)前瞻：
( 1) 動(dòng)態(tài)分析技術(shù)
對(duì)整機(jī)運(yùn)行過程的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析, 涉及基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù), 是綜合性的高新技術(shù)。德國、美國、日本等國較早開展動(dòng)態(tài)特性研究, 并已在實(shí)際工程中應(yīng)用。應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)大型帶式輸送機(jī), 安全系數(shù)最小可達(dá)4. 8。國產(chǎn)輸送機(jī)未經(jīng)動(dòng)態(tài)特性分析, 即使使用了可控啟動(dòng)裝置, 其安全系數(shù)也需要取到8左右。官地礦即將使用的一條大型帶式輸送機(jī)使用了可控啟動(dòng)裝置, 安全系數(shù)仍須取8. 02, 只能選用ST3500鋼絲繩芯強(qiáng)力輸送帶。如果采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì), 光輸送帶一項(xiàng)就可節(jié)省費(fèi)用600多萬元, 經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。掌握動(dòng)態(tài)分析技術(shù), 可使我國帶式輸送機(jī)技術(shù)水平有一個(gè)質(zhì)的飛躍,應(yīng)盡快開展這方面的研究工作。
( 2) 可控啟動(dòng)技術(shù)
大型帶式輸送機(jī)啟動(dòng)是個(gè)加速過程, 輸送帶發(fā)生粘彈性變形而產(chǎn)生動(dòng)張力。當(dāng)帶速越高、啟動(dòng)時(shí)間越短時(shí), 啟動(dòng)加速度與輸送帶粘彈性變形就越大,動(dòng)張力也越大, 嚴(yán)重時(shí)就會(huì)損壞輸送帶與其它元部件。
采用可控啟動(dòng)(又稱軟啟動(dòng))技術(shù), 可使輸送帶啟動(dòng)時(shí)初張力下降小于10%, 保證輸送帶不打滑。可控啟動(dòng)裝置, 必須具有以下性能:
1) 啟動(dòng)時(shí)間可隨帶式輸送機(jī)主參數(shù)調(diào)節(jié), 使啟動(dòng)速度曲線平穩(wěn), 并能實(shí)現(xiàn)滿載啟動(dòng)。
2) 根據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定, 輸送帶啟動(dòng)加速度不得大于0. 3m / s2。
3) 在多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí), 還應(yīng)具有功率平衡的功能。
4) 電動(dòng)機(jī)應(yīng)能空載啟動(dòng), 在多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí), 還應(yīng)具有使電動(dòng)機(jī)順序啟動(dòng)的功能。
5) 具有過載保護(hù)功能。
6) 啟動(dòng)時(shí)盡量降低對(duì)電源的沖擊, 避免對(duì)電源電流與電壓產(chǎn)生污染。
7) 輸送機(jī)短時(shí)停車時(shí), 可以不停電動(dòng)機(jī)。
8) 操作維護(hù)簡便, 工人易于掌握。
( 3) 下運(yùn)制動(dòng)技術(shù)
下運(yùn)帶式輸送機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的反力矩來限制輸送帶速度的提高。但當(dāng)停機(jī)或電源中斷時(shí), 由于失去控制, 會(huì)造成滾料或飛車事故, 故必須進(jìn)行制動(dòng)。制動(dòng)過程是個(gè)減速過程, 同樣存在輸送帶變形與儲(chǔ)存能量的釋放問題, 如控制不當(dāng), 除了發(fā)生滾料、飛車事故外,還會(huì)損壞輸送帶及元部件, 嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生輸送帶的折疊現(xiàn)象。